HOME

Senin, 15 Oktober 2012

Yamaha YZF-R15 - Nazish Siddiqui’s Bike



This is a new section dedicated to bringing you the fun and hassles in owning an automobile. Thank you Nazish for kick starting this venture.

Nazish, an avid Indian Autos Blog reader, and a Yamaha enthusiast, was kind enough to share with us his story as a Rider and how a Black Yamaha R15 transformed the same.

This section may be considered good consumer advice for all those prospective Yamaha R15 buyers who need an owner’s take. Below, is an account of IAB questions and Nazish’s responses.



1. When did your passion for bikes begin?

I am passionate for bikes since adolescence. Bikes hold my fancy for as long as I could remember.

2. When did you buy your bike?

I bought my R15 in July last year.

3. Is it 1st hand or second hand?

It’s 1st hand.

4. Where did you take it for the first time? I mean after you bought it.

The very next day I bought my bike I went for a ride on one of the expressways a few kms away from my home. I still remember how difficult it was for me to overcome the temptation of taking my bike full throttle on that smooth road, but since my bike was just one day old I knew I first have to complete the run-in period before I could test the power of it.



5. How many kms have you clocked in it so far?

A little over 7K.

6. Tell me about the maintenance part of it. How much you shell out and how frequently?

Since Yamaha gives 6 free services during the first 15k Kms or 380 days from the date of purchase, my each free service costs around 400 bucks. This cost is only for the engine oil and no labor charges since the bike is under this free service period. During the first service the engine oil filter is replaced as well.

Apart from this I had to get the disc pad of my rear brake changed once which had worn out, that part was a bit expensive and it costs around Rs.1100

Since my bike is still covered under free service I follow the regular maintenance schedule as suggested by Yamaha. As of now it costs me around 400 bucks at Yamaha Pro (Service station). Apart from scheduled visits to the service center I also ensure to wash n polish my bike on weekends so that it always looks brand new.



7. What is the fastest you have gone on it?

The maximum I have touched so far is 130 Km/hr.

8. What is the max distance you have covered in it?

Not much, around 2- 3 Kms before the road came to an end. Otherwise I’ve covered 50kms in one stretch. I have not taken it out of the city as I have not had the opportunity or the interest to do it.



9. Safety..your take and the brand of gear you wear

I wear Vega Boolean helmet which works pretty well for me.

As for my take on safety I think that one should at least wear a helmet if not the rest of the safety gear, it not only ensures safety but it looks very cool and adds to your look and style.

10. How much your bike cost (Approx amount)

It cost me 1.03 lacs on road + the little bit of accessories I have on it added another 2.5 K.

11. Any modifications you have done on the bike?



Yes, a few. I have gone with some of the original Yamaha R15 accessories like Billet clutch, brake levers and rim stripe tape. All of these are in golden color as they really look cool with the black color of my bike.

12. Some of the other similar bikes you have ridden and how they compare.

My first bike was Yamaha RX 100 then I switched to Hero Honda Ambition 135 ( was just fuel efficiency conscious at that time) but R15 is totally class apart and there is no way you could compare it with these bikes.

I have also tried the Apache RTR 160 which was my favorite bike before R15 but then the thrill I have while riding R15 is second to none.

The styling, the sporty riding posture of this bike make you feel none the less than Valentino Rossi. The ease with which this bike touches 100 km/hr mark is amazing.



13. How many kms you ride everyday..frequency of use

30-40 kms on an average per day.

14. Fuel. Which type of fuel and engine oil you use

I stick with Indian Oil premium because of high octane number it has.

15. Dream Bike

One of my dreams has already turned into reality. Now I aspire to own a Yamaha R1.

16. What’s so special about your bike compared to the ones you’ve ridden before

Well there is no need to tell that Yamaha R15 is the best looking bike in India so far. The killer looks of the bike attracts everyone around. Apart from the looks, this bike has the most advanced technology offered by any other counterparts in India.

Being a 150 cc bike it can still compete with a P220 which is about 70cc more than R15. This bike is light in weight which adds to the handling, if you compare it with a pulsar then it is about 20kgs lighter in weight.

The 4 valve liquid cooled engine, disc brakes in both rear and front, 6 speed, dual head lamps all of these adds to the uniqueness of this bike.



17. What you like most and what you dislike.

As they say there is always a room for improvement, I would love to see the following enhancements in the current model:

a. A little more power at lower revs

b. A better designed tail light would have done wonders to the looks (Something similar to R125).

c. A split seat which is missing from this bike and which can be seen in many other bikes nowadays in India.

d. In the end not to mention the thin rear tyre which everyone speaks about.

Sumber: http://indianautosblog.com/2009/05/my-ride-nazish-siddiquis-yamaha-yzf-r15#ixzz29LkGeJyP

Sabtu, 13 Oktober 2012

Vixion Modifikasi ala Yamaha M-1

Modif tanpa dibarengi penghayatan akan beda hasilnya. Ibarat kuda besi…hambar dan tidak ada nyawa. Nah…kebetulan tanpa sengaja IWB menemukan sebuah foto. Yup…Yamaha Vixion lansiran 2008 dipermak menyerupai tunggangan Yamaha Fiat 46 Rossi. Dikerjakan dengan penuh perhitungan dan cukup detil. Hasilnya…jozzzzz!!




Empu motor adalah arek Suroboyo. Disinyalir yang mengerjakan merupakan rumah modifikasi restmodification Surabaya Jawa Timur. Tidak jelas biaya yang dikeluarkan oleh siempu. Namun yang pasti aura M1 800cc terpancar disana. Kalau kita perhatikan seluruh body merupakan hasil kondom yang dipasang sedemikian rupa. Swing-arm, garpu depan, ban Bridgestone, sproket gear, foot peg dll diganti layaknya tunggangan The Doctor. IWB sangat yakin…tangan dibelakangnya menggunakan bantuan komputer untuk mewujudkan sosok M-1 kedalam tubuh Vixion. Sebab detil dan tidak terlihat wagu…



Beruntungnya…sasis deltabox siinjeksi sangat membantu mempermudah modifikasi. Tinggal dicat warna item dof..dan taraaaa, Yamaha Vixion menjelma menjadi kuda besi prototype M1. Gimana mzbro…keren nggak??. Tertarik??..monggo siapkan doku 45juta (sudah laku belum yak??), soalnya M1 aka Vixion ini dijual oleh siempu yang berdomisili diSurabaya. Last….spek part subsitusi bisa diintip pada kolom bawah. Semoga berguna….(iwb)




- Front fairing : Custom fiberglass 
- Side fairing : Custom fiberglass 
- Lower fairing : Custom fiberglass 
- Front Fender : Custom fiberglass 
- Rear fender : Custom fiberglass 
- Rear bonnet : 2 pcs custom fiberglass ( street look and racing look )
- Fuel Tank : Custom fiberglass 
- Fuel tank cap : Aftermarket 
- Windshield: Custom aclyric 
- Head Lamp : Aftermarket 
- Handle bar : Aftermarket 
- Hand brake lever : Aftermarket 
- Hand grip : Aftermarket 
- Front shock absorber : Upside down, aftermarket 
- Rear Shokbreaker : Kawasaki 
- Swing arm : Kawasaki 
- Ignition switch : Custom 
- Dashboard : Custom 
- Instrument and indicator : Standart 
- Front seat : Custom with synthetic leather 
- Passenger seat Custom with synthetic leather 
- Tail light : Custom 
- Rear mudguard : Custom 
- Front frame : Standart 
- Rear frame : Custom 
- Deltabox ; Custom fiberglass 
- Front wheel : Kawasaki, 3 inches x 17 inches 
- Rear wheel : Kawasaki, 5 inches x 17 inches 
- Front tire : Battlax/120/70/17 
- Rear tire : Battlax/180/45/17 
- Front disc brake : Double Disc Brake 
- Rear disc brake : Single Disc Brake 
- Front brake pad : Brembo 
- Rear brake pad : Nissin 
- Muffler : Aftermarket 
- Foot step : Aftermarket 
- Passenger foot step : Custom 
- Engine : Standart 
- Transmission : Standart 
- Paint : Autogloss with Sikkens Vernish 
- Graphic : Valentino Rossi M1 MotoGP

Jumat, 12 Oktober 2012

Yamaha Memulai dengan YZF R15 One Make Race Championship

Yamaha kembali lagi untuk memikat para penggemar balap dengan Yamaha YZF R15 One Make Race Championship - 2012 di Madras Motor Race Track di Chennai. Acara balap merupakan bagian dari Kejuaraan Nasional India Racing 2012 yang diselenggarakan oleh Madras Motor Sports Club (MMSC) dan Federation of Motor Sports Clubs of India (FMSCI).






Kejuaraan 5 putaran dimulai dari 4 Juni 2012 dan akan berakhir pada 2 Oktober 2012. Setiap putaran akan memiliki ras terpisah untuk kategori pemula & Ahli. Ras akan diadakan di Madras Motor Race Track, Chennai and the Kari Motor Speedway, Coimbatore. 

STANDARISASI KONVOI SAAT TOURING

Ini bisa jadi panduan buat temen2 yang sering konvoi atau Touring




ini adalah panduan sederhana tentang konvoi tapi lebih baik kita sebut sebagai penyeragaman atau standarisasi konvoi supaya ritme touring mudah dibentuk, terhindar dari kesan arogan dan tetap tidak mengganggu hak orang lain. Yang paling penting dan perlu diingat adalah konvoi touring biker adalah bukan konvoi vvip.

# motor dalam keadaan baik secara keseluruhan
# mental dan fisik biker maupun boncenger dalam keadaan fit secara keseluruhan
# patuhi semua standar safety rider
# datang tepat waktu baik di start point ataupun di meeting point
# masuk dalam klotur (kelompok touring) yang telah ditentukan

Tata cara pemberangkatan

hal ini berlaku untuk setiap pemberangkatan baik dari start point dan setiap stop point (check point, emergency stop, dll) yang ditentukan oleh rc (road captain)
# rc memberikan tanda siap berangkat dengan menghidupkan mesin motornya dan
memposisikan motornya sebagai rc (terdepan)
# peserta mengikuti dengan membentuk barisan 1 (satu) kolom dan ditutup oleh sp (sweeper)
# rc memberikan tanda akhir siap berangkat (lihat hand code) diikuti oleh peserta yang sudah siap
# sp memberikan tanda konfirmasi siap berangkat kepada rc (lihat horn code)
Tata cara konvoi
# dibagi dalam beberapa klotur dengan maksimum peserta 40 motor per klotur
# tidak membentuk garis lurus dengan motor didepannya
# posisikan motor lebih ke kanan atau ke kiri terhadap motor didepan
untuk memberikan jarak menghindar bila terjadi pengereman mendadak
# atur jarak aman sesuai kecepatan
# pastikan kecepatan tidak melebihi 80 kpj
# tidak melanggar lampu merah
# teruskan pesan hand code (kode tangan) dan foot code (kode kaki) kepada peserta dibelakang
# nyalakan lampu penerang jalan (lampu dekat)
# hidupkan lampu hazard (opsional)
# tidak menggunakan lampu strobo ataupun flip-flop
# tidak menggunakan sirine ataupun pengeras suara
# tidak membunyikan klakson terhadap hal yang tidak perlu atau sudah diwakili oleh rc
# tidak saling mendahului
# pendengaran tetap dominan terhadap kondisi sekitar
# usahakan selalu dan tetap tenang
# tidak meninggalkan peserta yang mengalami masalah (troble) dijalan
Tata cara di lampu lalu lintas (lalin) atau di persimpangan
# rc mengurangi kecepatan terutama saat lampu menyala kuning untuk menghindari putusnya konvoi
# tetap dalam konvoi kecuali ditentukan lain oleh rc
# tidak menerobos lampu merah sekalipun konvoi harus terputus

Tata cara konvoi terputus
# sp memberikan pesan horn code (kode klakson)
# rc mengurangi kecepatan
# setelah bebas dari hambatan, peserta yang terputus bersama sp
mengejar konvoi dalam kecepatan aman max. 80 kpj
# setelah semua bergabung kembali sp kembali memberikan horn code

Tata cara menghalau penyusup
# maksimalkan jarak motor dengan motor didepannya sesuai kecepatan
# berikan tanda dan berikan jalan untuk mendahului kepada calon dan penyusup
# sp berusaha mengeluarkan penyusup dengan cara-cara yang baik

Tata cara peserta mengalami masalah
# peserta berikan tanda darurat mohon berhenti jika memungkinkan
# rc memberhentikan konvoi
# sp advice rc bila tidak mengetahui
# sp atau salah satu peserta memberi tanda kepada klotur berikut
# tidak meninggalkan peserta dijalan dalam situasi apapun
# tidak meninggalkan peserta sendirian atau lebih baik lagi pending klotur

Bila terjadi kecelakaan minor injured
# sp memberikan tanda kepada klotur berikutnya untuk tidak berhenti
# korban dirawat sementara
# bawa korban ke balai pengobatan terdekat bila perlu

Bila terjadi kecelakaan major injured
# parkir semua motor di lokasi aman (ditunggui salah satu peserta bila perlu)
# semua peserta mengamankan tkp dan atur lalin
# sp memberikan tanda kepada klotur berikutnya
# evakuasi dipimpin langsung oleh rc
# rc broadcast berita dan
# wajib stop touring
Bila terjadi mogok
# klotur emergency stop
# ditangani oleh peserta yang mengerti
# rc cari bengkel terdekat bila tidak bisa ditangani peserta
# antar dan kawal motor ke bengkel terdekat

Hand Code (kode tangan)
# tangan kiri terkepal diatas helm dengan jempol menghadap kebawah:
Kode emergency dengan kendaraannya atau kondisi emergency lainnya. Wajib direspon petugas atau kawan dibelakangnya dengan klakson panjang.
# tangan kiri/kanan direntangkan sudut 45 derajat disamping badan dengan posisi telapak menghadap kebelakang:
Ada handicap berupa orang/kendaraan berhenti di sisi kanan/kiri.
# tangan kiri/kanan direntangkan sudut 45 derajat memberikan tanda jempol:
Kondisi sudah ok dan perjalanan bisa dilanjutkan.
# tangan kiri diangkat lurus keatas dengan jari telunjuk diacungkan (satu jari)
barisan satu berbanjar kebelakang dengan posisi zig zag, dimulai dengan anggota terdepan dibelakang rc mengambil posisi sebelah kiri belakang rc, kedua di sebelah kanan belakang anggota pertama dan seterusnya dengan jarak lebar kira2 sebatas bahu kiri & kanan rc/anggota depannya.
# tangan kiri diangkat lurus keatas dengan jari telunjuk & jari tengah / jari telunjuk & jari kelingking (dua jari) diacungkan:
Barisan berbaris sejajar 2 berbanjar kebelakang. (khusus digunakan untuk konvoi dalam kota/kondisi jalan padat agar rombongan tidak terpencar serta pada saat masuk kesebuah lokasi)
# tangan kiri diatas helm melakukan gerakan melingkar:
Rombongan berputar arah.
# tangan kiri diangkat ditekuk sebatas kuping dengan telapak tangan mengepal:
Rombongan berhenti (lampu merah)
# tangan kiri diangkat lurus keatas, diayunkan kedepan dengan telapak tangan terbuka:
Rombongan berjalan kembali.
# tangan kiri diangkat lurus keatas, telapak tangan terbuka menghadap kekuping dan diayunkan keluar-kedalam:
Rombongan satu banjar kebelakang merapat satu baris dari posisi zig zag. Biasanya kode ini dilakukan pertama oleh rc bila rombongan akan menyusul kendaraan atau jalanan sempit/gang.
# ancungan jempol = salam brotherhood
# tangan kiri diangkat lurus keatas dengan lima jari = konvoi bubar untuk kembali bergabung setelah melewati rintangan (macet)
# menunjuk arah = siap-siap berbelok ke arah yang ditunjuk
Foot kode (kode kaki)
# turunkan kaki kiri = menunjukan adanya handicap/halangan dijalan berupa lubang atau con atau pembatas jalan dan lain2 yang berupa benda mati disebelah kiri.
# turunkan kaki kanan = menunjukan adanya handicap/halangan dijalan berupa lubang atau con atau pembatas jalan dan lain2 yang berupa benda mati disebelah kanan.
# turunkan kedua kali = menunjukan jalanan rusak, bergelombang, marka melintang, rel kereta api, polisi tidur atau genangan air.
Horn Code (kode klakson)
# bunyi panjang = konfirmasi siap berangkat (hanya sweeper);
tanda klotur putus (hanya sweeper);
tanda konvoi sudah kembali komplit setelah terputus (hanya sweeper)
# bunyi pendek dua kali = salam brotherhood
# kondisi darurat : Bunyikan klakson panjang tanpa henti dan diikuti oleh kawan2 yang lain agar petugas bisa menghentikan rombongan.
# warning: Bunyikan klakson 2x sebanyak 3 kali berturut2. Digunakan kala kendaraan kawan didepan ada kerusakan/tidak beres. Contoh, barang bawaan miring, bracket box patah, ban kempes dll.
# stop and go: Bunyikan klakson 3x sebanyak 2 kali dimulai dari barisan paling belakang dan disusul kawan didepannya sampai kepada rc, sebagai penanda rombongan akan berjalan dari kondisi berhenti.
Note: Tata cara diatas sangat cocok diterapkan oleh Ketua Chapter pada waktu meeting personnil.. CMIIW

Sumber : Kaskus - The Larges Community

Melihat Pabrik Helm NOLAN

Helm untuk dunia balap memang harus sesuai dengan standar international apalagi ini menyangkut keselamatan pengendara itu sendiri. Yuk kita intip ke Pabrikny NOLAN dan E'xlite di Italiano...
 
Contoh Helm Nolan
 

Grup Nolan memproduksi tiga merk helm sepeda motor: X-Lite, Nolan dan GREX,..Untuk semua helm X-lite dibuat dari bahan komposit, sedangkan Nolan dan helm GREX terbuat dari Polycarbonate.Di laboratorium pengujian mereka, di mana semua helm telah diuji dengan standar keselamatan yang berlaku di seluruh dunia di lebih dari 70 negara yang berbeda di mana helm Nolan CS dijual.



Berikut adalah beberapa foto untuk menggambarkan proses EPS liner manufaktur. Foto di bawah ini menunjukkan polistiren, mentah yang belum di bentuk dan di sebelah kiri adalah polystyrene plastik yang sudah di olah dan dijadikan bahan baku.
 
 
Dan ini adalah Molding ato cetakan Helm..yang pada basicnya di pakai buat cetak helm Nolan.
 
 
 
 
Foto di bawah ini menunjukkan salah satu mesin cetak batok helm.
 
 
 
 
 
Berikut Bahan Mentah yang Anti Fog dan Anti Gores,,yang di olah menjadi Kaca Helm


Tahap Pengetesan/Uji coba ketahanan benturan.


Proses penempelan grafis




Pemasangan interiors, busa, karet pelindung dan lain-lain.


Dan hasil akhir...








Bonus Helm Stoner


 
 

Rabu, 10 Oktober 2012

10 Gambar Adegan Posisi Bercinta yang disukai oleh Wanita (HOT PICT)

Hubungan intim yang menggairahkan biasanya melibatkan berbagai variasi ketika bercinta. Karena itu kami ingin membagikan aneka posisi favorit dalam berhubungan intim. Tujuannya hanya agar kehidupan seksual pasangan suami istri tak jadi jenuh dan semakin indah..

1. The Bronco Buster

2. Lock and Pose
3. Private Lap Dance
4. Raising The Mast
5. Stand at Erection
6. Spooning it
7. The Bamboo Split
8. The Comfort Zone
9. The Puppet Master
10. Stoop Doggy Dog
 Bagaimana?? anda tertarik melakukannya!!! Eitss.. tapi dengan pasangan yang resmi ya... :D

Sumber : http://jekethek.blogspot.com/2010/04/10-adegan-gambar-posisi-bercinta-yang.html#ixzz0xPuLZole